Бојан Врбњак
Електрификација дефинитивно се пробио и у „Долину мотора”. маранелло in Сант'Агата Бологнесе су родна места Феррари СФ90 Страдале in Ламборгхини Ревуелто. Два супер спортска аутомобила која поред класичних мотора са унутрашњим сагоревањем имају и електричне погонске јединице за перформансе без преседана. Оба представљају врхунац оба бренда када су у питању друмска возила и исправно је упоредити два модела и њихове техничке податке.
Облик
Да је реч о феррари односно Ламборгхини, јасно је на први поглед. И једни и други задржавају стил карактеристичан за своје брендове. На једној страни више закривљених и заобљених линија на СФ90 Подноси, с друге стране има Кодиран класична игра оштрих ивица са одређеним паралелама са својим претходником, Авентадором. Феррари СФ90 Страдале је дугачак 4,71 метара, Ламборгхини Сцрамблед pa 4,94 метара. Ферари је тежак 1.570 килограма, а Ламборгини 1.772 килограма. Оно што их спаја је недостатак блиставих аеродинамичких додатака, који би се, ко зна, могли појавити у будућим још оштријим верзијама.
| модел | Дужина (м) | ширина (м) | Висина (м) | Размак (м) | Тежина (кг) |
| Феррари СФ90 Страдале | 4,71 | 1,97 | 1,18 | 2,65 | 1.570 |
| Ламборгхини Сцрамблед | 4,94 | 2 | 1,16 | 2,77 | 1.772 |
Ентеријер
Са таквим хиператлети наравно да се рачунају техника и мотор, али и око хоће своје, и то не само споља. Па како је у појединачним кокпитима? феррари СФКСНУМКС има минималистичкији изглед са 16-инчни екран испред возача, који садржи инструменте и инфотаинмент систем, и много мањи екран за путника, који приказује информације као што су подаци о вожњи и мало шта друго. Баш као у моделу Пуросангуе многе функције се контролишу помоћу дугмади на додир, што није увек практично.
Ентеријер Ревуелта с друге стране, представља природу еволуција Авентадора, са знаком затегнутих линија каросерије и више чистоће од претходних В12. Централни екран систем за информације и забаву је сада постављена вертикално и угнежђена "плутајуће" полуострво, а дигитални инструменти почивају на стубу управљача, а испред сувозачевог седишта – као и код ривала – је уски екран који приказује неке информације о перформансама и још много тога.
Мотори и перформансе
И ево нас у основи наиме мотори Феррари СФ90 Страдале in Ламборгхини Ревуелто. У којој је већ потребно говорити о погонски склопови, јер знамо да испод лима више нема само мотора са унутрашњим сагоревањем. Је реч о плуг-ин хибрид, мотори са унутрашњим сагоревањем у комбинацији са електромотори, које нечујно померају оба модела за неколико километара, али углавном служе као додатна ињекција за перформансе.
Феррари СФ90 Страдале на бази 4,0-литарски твин-турбо В8 мотор, који већ достиже рекордне вредности: 780 KM in КСНУМКС Нм обртног момента на 6.000 рпм по минути. Агрегат са снагом 195 КС по литру запремине, који је због разних модификација, попут директног убризгавања, гурнут до својих граница, окружен је са три електромотора. Два на предњој осовини и један на задњој. Потоњи је инсталиран између В8 мотор и 8-степени аутоматски мењач са двоструким квачилом. Укупна снага је око 1.000 KM а захваљујући литијум-јонској батерији са капацитетом КСНУМКС кВх, који је постављен у централни положај како би се обезбедила оптимална расподела тежине, аутомобил може искључиво да се укључи електрични режим транспорт 25 километара. Према званичним подацима, максимална брзина је КСНУМКС км / х, а од 0 до 100 км/х Ферари убрзава до 2,5 секунди.
Постављање Ламборгхини Ревуелто веома је сличан, али је у срцу дизајна атмосферски В12 мотор – одувек је био саставни део ДНК произвођач аутомобила – з 825 KM. Али овај пут 6,5 литарски мотор више није сам. И даље постоје три електромотора, који су, као и Феррари, постављени на предњу осовину (2к), а један је повезан са задњим помоћу 8-степени аутоматски мењач са дуплим квачилом. То их напаја Батерија од 3,8 кВх са ћелијама смештеним у централном тунелу, омогућавајући домет 10 километара у електричном режиму. Заједно, мотори се развијају 1.015 KM, а захваљујући различитим режимима вожње, можете одабрати колико снаге желите да имате на располагању. Када се погонски склоп у потпуности искористи, аутомобил може достићи прекорачење КСНУМКС км / х и убрзава до 100 км/х 2,5 секунди.
| модел | Феррари СФ90 Страдале | Ламборгхини Сцрамблед |
| ИЦЕ | В8 4.0 Твин-Турбо | В12 6.5 атмосферски |
| електрични мотор | 3 | 3 |
| Укупна снага | 1.000 KM | 1.015 KM |
| Мењач | 8-степени аутоматски са двоструким квачилом | 8-степени аутоматски са двоструким квачилом |
| Батерија | КСНУМКС кВх | КСНУМКС кВх |
| Електрични домет | КСНУМКС км | КСНУМКС км |
| КСНУМКС-КСНУМКС км / х | 2,5 сек. | 2,5 сек. |
| КСНУМКС-КСНУМКС км / х | 6,5 сек. | Нема података |
| Максимална брзина | КСНУМКС км / х | > 350 км / х |
цене
Хипер спортиста с 1.00 КМ и више, најсавременији технологија и фантастично луксуз. Колико ће само коштати ове две лепотице?
Феррари СФ90 Страдале је доступан од 430.000 евра. Али добро знамо шта се дешава када желимо да паркирамо такав аутомобил у нашој гаражи. Идемо у одељење за индивидуализацију – зову га у Маранелу По мери – и нудимо избор материјала и боја по Вашим жељама. Наравно, за евро-два више...
Иста ствар се дешава када контактирамо одељење Ламборгхини Ад Персонам, који је намењен задовољавању жеља оних који желе индивидуалност њихов ауто и желе свој Ревуелт додајте тај посебан делић стила. Иначе, њихова цена је Ревуелта почињу про око 500.000 евра.
