Бојан Врбњак
То се догодило у октобру 2017 Мерцедес са моделом Г 65 Финал Едитион опростио се од Г-класе са В12 мотором. Оженио се манекенком у јуну 2023 Г500 В8 Финал Едитион завршио је пут осмоцилиндричног модела без мотора АМГ. Г 63 је и даље доступан, али ће то бити легендарни СУВ КСНУМКС година након дебија оригиналне верзије постао електрични аутомобил.
Од године 2024 биће доступна верзија за разред G без мотора са унутрашњим сагоревањем. Електрични г, који је као прототип приказан на Сајму мобилности ИАА у Минхену, све је ближе. Две године након лансирања модела Концепт ЕКГ на истом сајму бренд је представио готово серијски прототип. Мерцедес званично најавио пре сајма у Минхену да ће посетиоци ИАА моћи електрични Г огледала"неколико месеци пре светске премијере следеће године„. Нису доступни додатни детаљи, али знамо да ће модел са редовним погоном бити задржан у догледној будућности.
Мерцедес је остала тајна у вези са спецификацијама, али се очекује да ће бити ЕКГ опремљен четири мотора и опциони пакет батерија високе густине, који користи хемију силицијумске аноде. Ово би требало да повећа густину енергије за 20 до 40 одсто до 800 Вх/л на нивоу ћелије и омогућио „значајан“ додатни опсег. ЕКГ са већим дометом, биће на тржишту тек годинама 2025, односно око годину дана након стандардне електричне верзије. Вреди напоменути да ЕКГ неће бити први електрични Мерцедес са четири мотора, као што је имао СЛС АМГ електрични погон такву конфигурацију већ 2012. Процењује се да ће електрични СУВ тежак цца три тоне или више. Због свог кутијастог облика, који има мање од идеалног коефицијента отпора, биће му потребна ова напредна технологија батерије да би постигао пристојан домет.
ЕКГ ће користити модификована верзија шасије са челичним оквиром у облику мердевина који такође подржава бензин/дизел класу Г (В 463). Мерцедес најавио је да ће имати предњу осовину са двоструком полугом и задњу осовину са вучним краком. Батерија уграђен је у челично кућиште и окружен је полимерним једињењем ојачаним са угљенично влакно, који га штити током вожње ван пута и гажења у дубоким водама. Поред уобичајених режими вожње (Ецо, Цомфорт, Спорт) режими су такође доступни Траг, камен in песак и начин црееп, који омогућава вожњу по терену унапред одређеном брзином. Биће то још један забаван трик Г-турн, што код Мерцедеса значи скретање за 360 степени („Панзервенде“), након што одаберете да ли желите да возите лево или десно помоћу ручица мењача.
Електрично возило Г поред Г возила са унутрашњим сагоревањем, компанија производи Магна Стеир у Грацу, Аустрија. Новине Ројтерс написао раније у години да би то могла бити електрична класа G међу првим Мерцедесовим електричним аутомобилима ослободио се имена „ЕК“., али још ништа није званично.
