Бојан Врбњак
Биће то крајем маја ове године БМВ званично представљена осма генерација Лимузине серије 5 и нови потпуно електрични модел и5. Варијације М Перформанс, вероватно плуг-ин хибрид М560е и електрични и5 М60, такође ће бити представљен ове године, али пуноправни М5 ће вероватно дебитовати тек касније током године 2024.
У међувремену су на тркачкој стази Нурбургринг приметио образац M5, који је камуфлиран и изгледа да већ јесте серијско тело. Од специфичног дизајна бочних ретровизора и четири издувне цеви до широких блатобрана и спортски дизајн са предњег браника, лако је рећи да је ово заиста нови М5. налепнице "Елецтрифиед Вехицле” подсећају да ће имати нову M5 (кодног назива Г90) плуг-ин хибридни погон. То је подешавање погона ПХЕВ са 653 КС, који је био представљен у моделу БМВ КСМ, али са нешто више снаге. Дакле, следећа генерација М би требало да понуди около 700 KM. То би га сврстало међу основне XM и предстојећи КСМ Лабел Ред са огромним 748 KM. Према гласинама, то би требало да буде супер лимузина једина верзија нова серија 5, која ће се задржати ВКСНУМКС мотор, када ће модел М550и бити повучен.
Срце новог M5 биће БМВ-ови С68 мотор, 4,4-литарски В8 са два турбо пуњача који се већ користи у неколико возила—осим КСМ. Овде говоримо о моделима Кс5/Кс6 М60и, Кс5/Кс6 М такмичење, Кс7 М60и in М760и. Додавање електричног мотора, литијум-јонске батерије и другог хардвера повезаног са ПХЕВ ће додати већу тежину. Не треба очекивати да ће M5 тешка као 2,7 тона КСМ, али ће свакако добити нешто на тежини у односу на претходни модел. Док ће се ентузијасти ругати тој идеји плуг-ин хибрид на М5, они ће то ценити повратак Туринга или караван. Франк ван Мил, шеф М одељења у БМВ-у, већ је најавио да би требало да на Нурбургрингу такође погледајте караван верзију М5. Трећа верзија М5 Тоуринг, који прати изузетно ретке ЕКСНУМКС in ЕКСНУМКС са погоном ВКСНУМКС, каже се да има интерно кодно име ГКСНУМКС.
Видели смо доста шпијунске фотографије, приказујући и обичну серију 5 и моћнију M5 а ови су нам дали утисак да БМВ планира еволуциони дизајн. срећом бубрег неће бити превисок Али подељени фарови. Биће унутра иДриве 8.5 редизајниран је контролна табла са два екрана и само неколико обичних тастера, пошто се већином функција контролише преко екрана осетљивог на додир.
